- Un modèle concept 2050 Le cadrage de Kawasaki lui-même. C'est une étude de style, non un produit à disponibilité annoncée — tout calendrier d'achat est inconnu.
- Dirigé par transfert de poids Les commandes de direction sont lues aux repose-pieds et au guidon plutôt que par un volant, d'où un style de conduite plus proche de l'équitation.
- Quatre pattes au lieu de roues Prévu pour prairies, rochers, gravats et sentiers de montagne, là où la mobilité à roues s'arrête.
- Train arrière à oscillation indépendante Le train arrière se déplace indépendamment de l'avant pour absorber les chocs et maintenir le pilote à l'horizontale sur marches et terrain accidenté.
- Sabots en caoutchouc divisés Une structure de sabot divisée gauche-droite, décrite comme antidérapante et capable d'épouser des surfaces irrégulières.
- Aucune spécification estimée Kawasaki n'a publié ni groupe motopropulseur, ni autonomie, ni vitesse, ni charge utile pour CORLEO, et cette fiche ne les invente pas.
Description
À lire d'abord : Kawasaki présente CORLEO comme un modèle concept 2050. C'est une étude de style montrée publiquement, non une machine que Kawasaki a annoncée à la vente. Cette page existe pour que les organisations suivant la mobilité chevauchable sur pattes puissent manifester leur intérêt et être contactées si cela change.
Le concept en lui-même est remarquable. CORLEO est un véhicule tout-terrain à quatre pattes que l'on chevauche, développé par Kawasaki Heavy Industries, qui transpose une logique de tenue de route moto sur une plateforme à pattes. Il se dirige non par un volant mais par transfert de poids, détecté à travers les repose-pieds et le guidon — plus proche de l'équitation que de la conduite.
Kawasaki décrit quatre pattes robotisées à la place des roues, le train arrière oscillant indépendamment de l'avant pour absorber les chocs à la marche et à la course et maintenir le pilote à l'horizontale au franchissement de marches et de terrain accidenté. Chaque patte se termine par un sabot en caoutchouc à structure divisée gauche-droite, décrit comme antidérapant et capable d'épouser les irrégularités. Groupe motopropulseur, autonomie, vitesse et charge utile ne sont pas publiés, et nous ne les estimons pas pour un véhicule concept.
Principales capacités
- Un modèle concept 2050: Le cadrage de Kawasaki lui-même. C'est une étude de style, non un produit à disponibilité annoncée — tout calendrier d'achat est inconnu.
- Dirigé par transfert de poids: Les commandes de direction sont lues aux repose-pieds et au guidon plutôt que par un volant, d'où un style de conduite plus proche de l'équitation.
- Quatre pattes au lieu de roues: Prévu pour prairies, rochers, gravats et sentiers de montagne, là où la mobilité à roues s'arrête.
- Train arrière à oscillation indépendante: Le train arrière se déplace indépendamment de l'avant pour absorber les chocs et maintenir le pilote à l'horizontale sur marches et terrain accidenté.
- Sabots en caoutchouc divisés: Une structure de sabot divisée gauche-droite, décrite comme antidérapante et capable d'épouser des surfaces irrégulières.
- Aucune spécification estimée: Kawasaki n'a publié ni groupe motopropulseur, ni autonomie, ni vitesse, ni charge utile pour CORLEO, et cette fiche ne les invente pas.
Ce modèle est proposé sur devis. La taille de la flotte, les dimensions des rayonnages et des bacs, l'intégration au système de pilotage et le calendrier de livraison influent tous sur le montant final : le prix est donc établi par projet plutôt qu'affiché.
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Cet appareil est acheté neuf via des circuits de distribution établis et expédié dans le monde entier avec la garantie constructeur complète. Le support technique est coordonné avec le réseau de service du fabricant. Le périmètre de déploiement, la configuration, le logiciel de flotte et les responsabilités de mise en service sont convenus dans le cadre du devis — l'installation sur site n'est pas comprise dans le prix du produit.
Vidéos officielles du produit
Fonctionnalités
Spécifications
| Marque | Kawasaki |
|---|---|
| Fabricant | Kawasaki Heavy Industries |
| Modèle | CORLEO |
| Type de produit | Rideable four-legged off-road personal mobility vehicle |
| Statut | 2050 CONCEPT MODEL — not announced for sale |
| Commande | Rider weight shift detected through the steps and handlebars |
| Locomotion | Four robotic legs; rear leg unit swings independently of the front |
| Sabots | Rubber, left-right divided structure, slip-resistant |
| Terrain visé | Grassland, rocky ground, rubble, mountain trails |
| Groupe motopropulseur | À confirmer lors du devis |
| Autonomie | À confirmer lors du devis |
| Vitesse | À confirmer lors du devis |
| Charge utile | À confirmer lors du devis |
| Disponibilité | Not announced by the manufacturer |
| Prix | Sur devis uniquement |
Secteurs
Questions fréquentes
Pas aujourd'hui. Kawasaki présente CORLEO comme un modèle concept 2050 et n'a annoncé aucune commercialisation. Nous enregistrons les manifestations d'intérêt et reprendrons contact si cela change.
Kawasaki a montré CORLEO publiquement comme véhicule concept avec une conception mécanique décrite — quatre pattes, oscillation arrière indépendante, sabots en caoutchouc divisés. Ce qu'il n'a pas fait, c'est l'annoncer comme produit avec une fiche technique ou une sortie.
Par transfert de poids du pilote, détecté aux repose-pieds et au guidon, plutôt que par une direction classique.
Kawasaki ne les a pas publiées. Nous n'estimons pas de valeurs pour un véhicule concept.
Aucun prix n'a été annoncé, et nous ne publierons pas d'estimation pour une machine qui n'est pas à vendre.
Vos besoins sont enregistrés et vous êtes contacté si Kawasaki annonce une disponibilité et des conditions commerciales. Aucun engagement n'en découle.
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